Представлен Nissan Sentra девятого поколения: новая внешность, но старая техника
В Штатах состоялась официальная премьера седана Nissan Sentra нового (уже девятого по счету) поколения. За океаном четырехдверку представили вовсе не случайно.
Дело в том, что на рынке США она является самой востребованной легковой моделью японской марки. В двадцать четвертом автомобиль уходящего поколения разошелся суммарным тиражом в 153 000 штук.
Модельный ряд Nissan
Новая генерация Сентры на вид стала заметно агрессивнее и динамичнее. Она получила V-образную решетку радиатора, контуры которой переходят в фирменную «клыкастую» светотехнику.
У автомобиля атлетично сложенный профиль, а в идеально круглых колесных арках могут быть установлены катки диаметром от 16 до 18 дюймов (в зависимости от комплектации).
Подпишись на наш Telegram
Седан имеет короткий «хвост» багажника с небольшим черным спойлером и совмещенные между собой фонари. Сообщается, что новый кузов оказался обтекаемее: коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить до 0,268 (- 0,31).
Салон у модели стал современнее. На передней панели находятся совмещенные друг с другом 12,3-дюймовые дисплеи виртуальной приборки и мультимедийной системы.
Пульт управления климат-контролем стал сенсорным, а вот количество аналоговых кнопок по салону было заметно сокращено. При этом селектор КПП остался традиционным фиксируемым.
За доплату «сверху» можно заказать амбиентную подсветку (64 цвета на выбор), беспроводную зарядку для смартфонов, люк с электроприводом и подогрев руля.
Размеры кузова у Nissan Sentra 2026 почти такие же, что и у предшественника. В длину он достигает 4 656 мм (+ 10), в ширину — 1 816 мм (без изменений), а в высоту — 1 450 мм (+ 5). Жесткость кузова при этом была увеличена на 6%. Объем багажника прежний — 405 литров (по американской методике измерений SAE).
Под капотом сюрпризов тоже нет — в движение авто приводит 2,0-литровый атмосферник MR20DD, которым комплектовалась и модель уходящего поколения. Производительность агрегата составляет 151 л.с. и 210 Нм. Для него заявлена штатная система старт/стоп.
Работает он в связке с вариатором Xtronic. Последний машине опять же достался по наследству, хотя и был перенастроен и теперь обеспечивает более плавное ускорение.
Не изменилась у модели и конструкция подвески: спереди задействованы стойки McPherson, а сзади — многорычажка. При этом японцы использовали новые амортизаторы и обещают повышенную плавность хода.
А вот от барабанных тормозов на задних колесах, что были на базовых версиях седана восьмого поколения — в компании отказались. Теперь все без исключения комплектации идут с дисковыми тормозами.
К слову, покупателям на выбор предложено четыре исполнения: S, SV, SR и SL. Они отличаются друг от друга оснащением, но конкретно SR-версия также имеет 18-дюймовые колеса, обильный черный декор с черной же крышей и упомянутый спойлер на корме (другим комплектациям он не положен). Плюс у такого седана «спортивное настроение» прослеживается и в салоне.
Выпускать новую Сентру для американского рынка будут по-прежнему в Мексике. В продаже она должна появиться до конца двадцать пятого. Информации о ценах пока нет, но за автомобили восьмого поколения в Штатах просят от 21 590 долларов (1,8 млн рублей по нынешнему курсу).
Camry V80Lada AuraGeely MonjaroExeed LXTANK 300Выбор шинОтзывы об автоТоп статьи
Добавить комментарий